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R.P.S. AU VAL DE VIENNE : LE TEMPS DES PREMIERES

En ce beau week-end printanier, les 149 concurrents des Rencontres Peugeot Sport ont entamé le cru 2013 sur le circuit du Val de Vienne. Sans conteste le lancement de la 208 Racing Cup et du championnat Youngtimers Cup fut un succès à l’image du meeting.

Avec 25 voitures en piste pour cette première épreuve, Bruno Famin, le directeur de Peugeot Sport, confirme sa grande satisfaction : « Le lancement de la 208 Racing Cup est un véritable succès. Les 30 voitures construites ont été livrées en temps et en heure, et les commentaires des 25 pilotes présents ici sont tous unanimes quant aux qualités de la voiture dont ils apprécient la simplicité de conception, les valeurs économiques et le niveau de performance. Du reste, afin de répondre à l’engouement, nous ré-ouvrons le carnet de commande. »

208 Racing Cup : Pouget au dessus du lot La qualité du plateau, tant au niveau du pilotage que de la préparation des voitures a largement contribué à la réussite de ce coup d’envoi et promet une très belle saison 2013 ! Bellinato, Pouget, Briché, Guyonnet, Rambure, Fresnais, Clairet, Seveau, Ropars, Garraud pour ne citer qu’eux ont animé le tarmac, offert de belles batailles et espèrent décrocher la RCZ Racing Cup promise au champion ! quatre courses étaient au programme… un menu pantagruélique ! Le samedi, chacun a cherché sa place, découvert sa voiture dans le peloton. David Pouget maîtrise les deux courses et inaugure le palmarès de la 208 Racing Cup. Plusieurs bagarres ont opposé tous les protagonistes obligeant la direction de course à distribuer de nombreux avertissements, pénalités et à interrompre la 1e course au bout de 11 des 13 tours prévus ! Bellinato s’adjuge une 3e (course1) puis une 2e place (course 2). Clément Garraud dans la première et Alexandre Rambure dans la deuxième complètent les premiers podiums de l’histoire de la 208 Racing Cup. Le dimanche matin, Pouget ne lâche rien et continue sa razzia en s’octroyant les 2 pole positions devant Bellinato. Au départ de la course 3, Pouget réussit à contenir Bellinato et Guyonnet. Mais un envol sans doute trop anticipé lui impose un « Drive Through » et il laisse ses poursuivants en découdre pour la victoire. Guyonnet et Bellinato s’échangent alors le commandement à coup de dépassements incessants devant Kevin Ropars qui reste blotti en embuscade. Au terme des 13 tours de course, les trois pilotes passent dans cet ordre sous le drapeau à damier devant Pouget, bien revenu, et Laurent Fresnais. Le départ de la dernière course du week-end est un copié-collé de la précédente. Après avoir maîtrisé les envols de Bellinato et de Guyonnet, Pouget prend quelques longueurs d’avance, alors que ses deux plus dangereux rivaux se bagarrent sans relâche devant un peloton formé de Ropars, Briché, Fresnais et Rambure. À mi-course, les positions des 3 premiers semblent acquises, ce qui n’est pas le cas du quatuor des poursuivants au sein duquel les attaques fusent de toutes parts ! Au terme des 13 tours, David Pouget confirme sa domination avec une 3e victoire en 4 courses. Ludovic Bellinato joue la fidélité à la deuxième marche du podium et Xavier Guyonnet enchaîne constance et compétitivité !

  • Course 1 : 1 David Pouget – 2. Clément Garraud à 3’342 -3. Ludovic Bellinato à 5’836, etc.
  • Course 2 : 1 David Pouget -2 Ludovic Bellinato à 7’632 -3 Alexandre Rambure à 8’810, etc.
  • Course 3 : 1 Xavier Guyonnet -2 Ludovic Bellinato à 0’688 -3 Kevin Ropars à 2’162, etc.
  • Course 4 : 1 David Pouget -2 Ludovic Bellinato à 5’’495 -3 Xavier Guyonnet à 6’’775, etc.
  • Championnat : 1 D. Pouget 77 pts -2 L. Bellinato, 57 pts -3 X. Guyonnet 44 pts, etc.

Proto Spider Cup : la belle moisson d’Irissou Dominateur pendant les 2 séances d’essais, le local Pierre-Cécil Irissou et le champion en titre Marcel Sciabbarrassi, se partagent les 2 courses sprint. Si, dans la première, on assiste à un cavalier seul de Pierre-Cécil Irissou, derrière lui, Jean Binet victime d’une pénalité et d’un tête-à-queue, laisse échapper le podium au profit des deux étrangers du plateau, le Danois Frederik Vodder deuxième et l’Allemand Olivier Freymuth troisième. Dans la deuxième course, Marcel Sciabbarrassi fait appel à toute son expérience et son métier pour maîtriser la fougue de Pierre-Cécil Irissou qui avoue à sa descente du podium ne pas avoir tenté le diable en fin de course qu’il achève dans le pare choc du champion 2012. Contraint à une belle remontée depuis la 13e place sur la grille de départ après des essais ratés, Franck Gauvin accroche une méritée 3e place. Dans la course longue, le jeune pilote poitevin seul maître à bord effectue un envol parfait et maîtrise la course de bout en bout reléguant la paire Cilian, Sciabbarrassi à plus d’une demi-minute. Comme en course 2, et bien secondé par EricTrouillet, Franck Gauvin accroche la troisième marche du podium.

  • Course 1 : 1 Pierre-Cécil Irissou -2 Frederik Vodder à 14’909 -3 Olivier Freymuth à 15’427, etc.
  • Course 2 : 1 Marcel Sciabbarrassi -2 Pierre-Cécil Irissou à 0’158 -3 Franck Gauvin à 32’011, etc.
  • Course 3 :1 Pierre-Cécil Irissou -2 Arsène Cilian / Marcel Sciabbarrassi à 37’48 -3 Franck Gauvin / Eric Trouillet à 56’100, etc.
  • Championnat : 1 Pierre-Cécil Irissou 59 pts -2 Arsène Cilian / Marcel Sciabbarrassi 52 pts -3 Franck Gauvin / EricTrouillet 34 pts, etc.

Course Relais 207 : Sans limite ! Après des essais dominés par les Team CTR (n° 166), No Limit Racing (n° 295) et Gediracing (n° 177), les équipes engagées prenaient le départ de la course relais. Très vite, la hiérarchie des essais se confirmait en course. La première moitié de l’endurance de 4 heures est marquée par le tonneau de la 415 (GPA Racing) et les problèmes de la 378 (Poissy) contraintes toutes les deux à l’abandon. La 109 (GM Sport) n’ayant pas respecté les 3 minutes de temps imparti de relai se voit obligée de repasser par les stands et recule de façon importante au classement général. À la mi-parcous, le Safety-car entre en piste, certains en profitent alors pour optimiser leur stratégie de course. GM Racing (n° 209) le leader, devance No Limit Racing (n° 295), Team CTR (n° 166), Team Nantes (n° 144) et l’autre voiture du GM Racing (n° 109), tous groupés en moins de 2‘’. À l’entame de la dernière heure, la 166 (Team CTR) perd toute chance de podium pour non-respect de la réglementation ! À 10 minutes de l’arrivée, le 209 (GM Sport), qui doit encore effectuer un relais, devance d’un tour la No Limit Racing n° 195 de Counil / Barou et la Gediracing n° 177 de Mickaël et Yannick Blanc. À 5 minutes de l’arrivée et à la faveur du dernier arrêt au stand du leader, la 495 du No Limit Racing s’empare du commandement et s’en va cueillir au bout de 110 tours une victoire bien méritée par Marc Fleurance, Sébastien Gehin. La deuxième place revient à la 117 (Gediracing) et la troisième position à la 209 (GM Racing).

  • Course Relais 207 : 1 N° 295 No Limit Racing (Fleurance / Gehin) -2 N° 177 Gediracing (Blanc / Blanc) à 53’094 –3 N° 209 GM Sport (Feix / Maio) à 1.07’729, etc.
  • Championnat : 1 No Limit Racing 30 pts -2 Gediracing 25 pts -3 GM Sport 22 pts

Youngtimers Cup : Un podium diversifié ! Créée pour permettre aux nombreuses voitures des générations précédentes de continuer à s’exprimer en piste et à de nombreux pilotes de continuer à venir prendre du plaisir dans les Rencontres Peugeot Sport, la Youngtimers Cup voit pour cette première épreuve son plateau de 26 participants essentiellement composé de 206, complété par la présence de 206 RCC dont une engagée par le team Thiebe Auto et d’une 306 S16 du team Villefranche. Au départ de la course d’une durée de 2 heures, la 206 RCC de Jurado / Wiart profite de la pôle pour s’envoler devant la 306 S16 de Mandra / Flos. Derrière, la meute des 206 est emmenée par l’équipe MP compétition de Vincent /Espalieu et la n° 731 du Volant Club 31 pilotée par Artieres / Rahard auteur d’un très bon départ. La 206 du Dijon Racing Team de Thevenot et Guillot réalise un début de course tonitruant, passant en 6 tours de la 12e à la 4e place. À l’heure de course, la 206 RCC continue de survoler les débats alors que MP Compétition, No Limit Racing et Montbeliard se disputent la tête du peloton des 206. Après 120 minutes de course et 56 tours couverts, Jurado / Wiarts au volant de la 206 RCC du team Thiebe Auto sont donc les premiers vainqueurs de l’histoire de la Youngtimers Cup. Ils devancent la 306 S16 de Mandras / Flos et la 206 de Vincent / Espalieu du team MP Compétition qui remportent le classement 206 avec 14’659 d’avance sur la famille Counil (No Limit Racing), 25’ sur Ciciliani / Chapuis (Montbeliard) et 26’ sur Demoulin / Sour (Vendée Team Sport 85).

  • Course & Championnat Youngtimers Cup : 1 Team Thiebe Auto 30 pts (1e 206 RCC) -2 Team Villefranche 25 pts (1e 306 S6) -3 MP Compétition 22 pts (1e 206) -4 No Limit Racing 20 pts (2e 206) -5 Montbéliard 18 pts (3e 206)

Source Peugeot Sport - @ Photos DPPI

Publié le 7 mai 2013