BERLINES, GT ET PROTOS, POUR LA DERNIERE SORTIE A LEDENON

jeudi 15 octobre 2015 par IMEC

A Claude Boissy, au volant de sa surpuissante Escort le titre de Champion de France Tourisme/GT

A Lédenon, Le rideau est définitivement tombé sur la saison de l’ Hitoric Tour. Titres de champions de France, champions de trophées ou de groupes y ont été attribués, ne reste plus que les pilotes du Saloon Car qui devront attendre l’ultime confrontation dans quelques jours pour désigner les têtes sur lesquelles seront posées les couronnes de lauriers.

Trophée GT Classic Après une qualif contrariée par… la perte d’une roue, Franck Morel s’est empressé de remettre les pendules à l’heure dans cette course 1, où il impose sa Viper GTS sans trop de soucis. Leader durant les trois premiers tours, Benoît Romac place sa Porsche 993 RSR à la 2e place avec, lui aussi, une solide marge de sécurité sur son suivant immédiat : Laurent Sabatier (Porsche 964). Lors de la seconde, hors de portée de ses rivaux à bord de sa Viper GTS-R, Franck Morel s’impose à nouveau en solitaire. Derrière lui, en l’absence de Benoit Romac, Laurent Sabatier hisse sa Porsche 964 à la 2e place après s’être défait de la BMW Z3 de Patrick Bourguignon. 4e, Cédric Torres-Doris remporte la catégorie GTC3, à l’instar de Laurent Poirier (Porsche 968) en GTC4.

HTCC – Groupe 1 En quête d’un second sacre en HTCC Groupe 1, Pierre-François Clot (Ford Escort RS2000) prend les devants dès cette qualif en reléguant la BMW 530 iUS de Philippe Truffier à 9/10. Didier Gruau (Vauxhall Magnum) et Michel Mora (Ford Escort RS2000) suivent derrière, ce qui les réunira sur la deuxième ligne de la grille de départ de la course 1. Le duo Laurent Dallet/« Berdal » (BMW 635) s’élancera en tête des concurrents de la catégorie Pro-Série. Impérial sur ce tracé tourmenté et vallonné de Lédenon, Pierre-François Clot a conclu la saison d’HTCC Groupe 1 par deux victoires acquises de haute lutte. Le pilote de la Ford Escort RS2000 s’est d’abord imposé dans la course du matin devant Philippe Gosset (BMW 530iUS) et après avoir été longtemps menacé par Didier Gruau (Vauxhall Magnum), finalement stoppé dans son élan par un Drive-through. Il s’est chargé ensuite de récidiver l’après-midi devant le même Gruau et Philippe Truffier (BMW 530 iUS), en pleine bagarre jusqu’à l’arrivée. Dans les deux cas, Jean-Louis D’Esparbes s’impose en Coupe Antho 505, tandis que la catégorie Pro-Série a successivement récompensé Laurent Dallet (BMW 635) et Franck Cabarrou (BMW 323i).

GT/Tourisme ASAVE – Trophée Jean-Luc Rançon Après avoir complètement raté son départ, Claude Boissy (Ford Escord RS) a patiemment attendu son heure pour se défaire tour à tour de ses trois adversaires directs ; l’ auteur de la pole Ghislain Gaubert (Porsche 911 2,8L), Jean-Louis Deglise (Porsche 911 turbo), longtemps leader, et enfin Didier Cruvelier (Porsche 911 2,8L). Un quatuor qui finit groupé en moins de quatre secondes. Dans la seconde course, les quatre pilotes les plus en vue du week-end ne se sont guère quittés durant les 25 mn d’une course menée de bout en bout par Claude Boissy. Didier Cruvelier termine néanmoins sur ses talons, à seulement 6/10 de seconde, en l’ayant inquiété jusqu’au bout. Ghislain Gaubert est à moins de dix secondes, alors que Jean-Louis Deglise évoluait dans le tiercé de tête avant de quitter la course. A la faveur de cette ultime victoire, Claude Boissy remporte le Challenge GT/Tourisme de l’Asavé et le titre de champion de France !

Slalom Car Déjà impérial aux essais, Alain Derognat a pris soin de confirmer sa supériorité en course en laissant le puissant 3 litres de sa BMW 323i s’exprimer en toute liberté. Tenace, Christophe Terriou (Porsche 911 RS) s’incline à la régulière mais sans jamais avoir été réellement décroché, tandis que Vincent Drouilleau (Alfa GTV6) complète le podium. Malchanceux du jour, Julien Grenet (Ford Falcon), 3e chrono des qualifs, a été éliminé dès le départ. Alain Derognat, déjà le plus rapide en course 1, a de nouveau dicté sa loi à Christophe Terriou, qui concède une dizaine de secondes sur la ligne d’arrivée mais n’en réalise pas moins une excellente opération dans le cadre du Trophée Saloon Car. Lequel trophée s’achèvera à la fin du mois sur le circuit du Nürburgring. Lui aussi en course pour le titre 2015, Vincent Drouilleau complète à nouveau le podium à bord de son Alfa GTV6

Sport Protos Cup . Aux commandes de sa rare Epsilon à moteur V6 Alfa, Françis Dougnac s’octroie la pole position avec une sérieuse avance sur Philippe Gandini (Merlin Honda), nouveau venu dans la SportProtosCup, avec lequel il partagera la première ligne sur la grille de départ de la course 1. Le Britannique Gary Sproul (Crosslé Ford) et Jean-Michel Guermonprez (Grac MT14 JRD) seront réunis sur la ligne suivante. Pour la der de la nouvelle SportProtosCup, la course du matin a d’abord mis en évidence le joli coup de volant de Francis Dougnac et l’efficacité de son ancienne barquette de la Coupe Alfa. Battu, Jean-Michel Guermonprez a ensuite profité de son absence en course 2 pour lui succéder aux commandes de sa Grac MT14, toujours motorisée par un précieux JRD de l’époque Coupe Simca. Patrick Merlin et Hervé Reby, associés sur le même proto G Meca décrochent deux podiums, alors qu’avec un bilan à peine inférieur, Bernard Richard et Gérard Delprat réalisent également un joli tir groupé avec leur Tiga de Sport 2000. Enfin, Yves Riffiod et Gilles Landrin offrent deux victoires de Classe A au camp des ARC.

Maxi 1000 : Déjà leader du Trophée Maxi 1000, Laurent Majou entame son week-end de la meilleure façon qui soit. Net dominateur de cette séance, il relègue l’autre Mini Cooper de Michel Frenoy à 1,8’’ et celle de Philippe Gandini à plus de 2’’, de bon augure pour les deux courses. En Maxi 1000, Laurent Majou restera le héros du jour et… de la saison. Resté invaincu dans les deux courses du jour, le pilote de la Cooper S ajoute son nom au palmarès du trophée. Dominateur le matin devant Jean-François Besson et le tout jeune (16 ans) Enzo Thiéfain, le nouveau champion a été plus sérieusement accroché par le pilote de l’Alpine en course 2, au point d’échanger sa position de leader avec lui à plusieurs reprises. Et, finalement, tout s’est décidé dans le dernier tour pour une petite seconde !

Trophée Lotus A la lutte pour décrocher la pole tout au long des 25 mn de cette « qualif », Jean-Jacques Billeres et Xavier Jacquet l’ont finalement achevé dans cet ordre, séparés de 35/100 de secondes. Suivent Anthony Delhaye et Claude Rucheton, qui aborde cet ultime week-end en leader du trophée. Xavier Jacquet réalise le doublé en ce dimanche où tout lui a réussi… Enfin presque, puisque le titre lui échappe au profit de Claude Rucheton, déjà vainqueur du Trophée Lotus en 1999. Le pilote de Thonon-les-Bains s’est d’abord imposé dans la course du matin devant Anthony Delhaye et Florent Cazalot, après que l’auteur de la pole, Jean-Jacques Billeres, a perdu gros en calant sur la grille de départ. Superbement revenu dans la course de l’après-midi, ce dernier est resté menaçant pour Xavier Jacquet jusqu’à l’arrivée. Dans les deux courses, Philippe Koenig s’est montré le plus rapide des possesseurs de Caterham.

Légends Cars Cup : Les deux traditionnelles courses sprint ont successivement couronné Mané Vignjevic et Arnaud Choquet, bien parti pour remporter la Legends Cars Cup 2015. Au terme des 40 mn de course, Mané Vignjevic remporte cette endurance, qu’Arnaud Choquet a menée durant le premier quart d’heure. Finalement relégué à la 5e place, ce dernier n’en devient pas moins le nouveau lauréat de la Legends Cars Cup.

Tous les classements ici : http://www.actumecanique.com/spip.php?article5094

Le résumé Monoplace ici : http://www.actumecanique.com/spip.php?article5206

B.L.S. - source Jacques Furet @ photo B.L.S.