PAU : RETOUR SUR LE PASSE AVEC LE 9e GRAND PRIX HISTORIQUE

vendredi 22 mai 2009 par IMEC

Ce week-end se déroulera le 9e Grand Prix Historique de Pau organisé par Patrick Peter et son équipe. L’ASA Basco-Béarnais lui ayant confié les rênes de ce meeting qui devrait désormais se dérouler tous les deux ans en alternance avec celui de Monaco.

Un demi siècle de sport automobile

Nous pouvons être sûr que le plateau sera de qualité, Patrick Peter qui n’est pas un inconnu en matière d’organisation, est un des chefs d’orchestre le plus réputé pour la mise sur pied de meetings historiques. Le Tour Auto, Le Mans Classic deux célèbres manifestations parmi d’autres figurent sur sa carte de visite il pourra désormais y rajouter celle de Pau. En venant dans la citée béarnaise il apporte dans ses valises des autos que les jeunes de moins de vingt ans n’ont pas connu. Une centaine de voitures compose cinq plateaux. Des années trente aux années quatre vingt c’est un demi siècle de sport automobile qui va faire vibrer tous les passionnés. Ce sera aussi l’occasion pour de nombreux spectateurs de découvrir des voitures de marques disparues comme Gordini, Brabham, Bugatti Lagonda et bien d’autres encore. C’est pratiquement toutes les disciplines qui seront représentées par ces grands-mères du sport auto : Le Trophée Junior est constitué de monoplaces ou le Gersois Stéphane Rey tentera de rester maître sur ses terres face à la colonie étrangère en majorité anglaise. Le Trophée Argentin Pau rend hommage aux pilotes argentins comme Fangio ou Gonzales, comprend lui aussi des monoplaces Gordini, Cooper, Lotus etc. qui vont des années 48 à 62. Plus récentes les monoplaces du Trophée Pyrénées, comme les Tecno F3, les Royale, les Merlin, nous ramènent aux années 70, 80. Plusieurs pilotes régionaux devraient pouvoir tirer l’épingle du jeu comme Cantounat, Faucompret, Réchède, Signalet. Le Trophée Phil Hill est ouvert aux voitures de grand tourisme qui ont la joie des pilotes dans les années cinquante jusqu’au milieu des année soixante, Morris, Lotus, Jaguar, Triumph, Ferrari 250 GT liste non exhaustive. Nous y retrouverons aussi des pilotes portant la casaque de la région, comme Sirgue, Clot, Tillos qui tenteront après une heure passée derrière le volant de monter sur la plus haute marche du podium. Le Trophée Légende est réservé aux voitures de Grand Prix et Sport d’avant guerre comme les Bugatti, Delage, Delahare,…Nous terminerons ce tour d’horizon avec le Trophée Basco-Béarnais, où les pilotes locaux majoritaires essayeront d’imposer une voiture construite entre 1960 et 1970 comme par exemple, la R12 Gordini, la Fiat Abarth 1000 ou 124, l’Alfa Romeo Giulia, des autos que nous ne rencontrons plus que très rarement sur nos départementales ombragées.

Infos pratiques

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> Tarif : entrée général paddocks grande tribune Citron : samedi 12,00€. dimanche 15,00€ Entrée générale et paddock dimanche 15,00€, les deux jours 20,00€. Tribune Palmeraie numérotée donnant droit à l’accès au paddocks : samedi 15,00€, dimanche 20,00€ Entrée gratuite pour les moins de 12 ans.
B.L.S.

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